Autoschade door gat in de weg in Bulgarije: schadevergoeding (2026)

Een ongeval door een gat in de weg (een klapband, een verbogen velg, een gebroken draagarm) kan u recht geven op schadevergoeding voor uw auto van degene die de weg beheert. In steden en dorpen is dat meestal de gemeente, op nationale wegen het Agentschap voor Wegeninfrastructuur (Агенция „Пътна инфраструктура“, АПИ). De wet verplicht de wegbeheerder de weg in goede staat te houden, obstakels onmiddellijk te markeren en ze zo snel mogelijk te verwijderen (art. 167, lid 1, van de Bulgaarse Wegenverkeerswet). Waar dat niet is gebeurd, kennen de rechtbanken elk jaar in honderden zaken schadevergoeding toe.

In dit artikel leest u hoe u vaststelt wie verantwoordelijk is voor de weg, wat u ter plaatse moet doen, welk bewijs de zaak beslist, welke rol een cascoverzekering speelt en hoe de gemeente of het Agentschap voor Wegeninfrastructuur de schuld bij de bestuurder probeert te leggen. We behandelen hier alleen schade aan het voertuig. Raakten er bij het incident mensen gewond, dan hebben vorderingen wegens letselschade hun eigen bijzonderheden; daaraan wijden we een apart artikel.

Wie is verantwoordelijk voor het gat: de gemeente of het Agentschap voor Wegeninfrastructuur?

De Bulgaarse Wegenwet (Закон за пътищата, ЗП) verdeelt wegen in nationale en lokale wegen, en lokale wegen in gemeentelijke wegen en particuliere wegen die openstaan voor openbaar gebruik (art. 3 van de Wegenwet). Nationale wegen zijn exclusief eigendom van de staat, gemeentelijke wegen zijn openbaar gemeentelijk eigendom (art. 8). Dat bepaalt tegen wie u uw vordering instelt:

• Nationale wegen worden beheerd door het Agentschap voor Wegeninfrastructuur (art. 19, lid 1, punt 1, van de Wegenwet), dat ze ook herstelt en onderhoudt (art. 30, lid 1).
• Gemeentelijke wegen worden beheerd door de burgemeester van de betreffende gemeente (art. 19, lid 1, punt 2), en herstel en onderhoud ervan worden uitgevoerd door de gemeente (art. 31).
• Straten in steden en dorpen worden in de regel onderhouden door de gemeente. Een bijzonder geval zijn delen van nationale wegen binnen de bebouwde kom: daar treden het Agentschap voor Wegeninfrastructuur en de gemeenten gezamenlijk en in onderling overleg op (art. 30, lid 3), terwijl de gemeente verantwoordelijk is voor trottoirs, fietspaden en straatverlichting (art. 30, lid 4).

Hoe u nagaat om wat voor weg het gaat

1. Kijk naar het wegnummer. Nationale wegen zijn genummerd (bijvoorbeeld I-1, II-81, III-822) en het nummer staat op verkeersborden en kilometerpaaltjes. Bent u buiten de bebouwde kom en ziet u zo'n nummer, dan hoort de weg vrijwel zeker bij het Agentschap voor Wegeninfrastructuur.
2. Noteer de kilometer of het exacte adres. In de rechtbank is een omschrijving als "bij km 82+500" of "voor nr. 15 in de …straat" veel sterker dan "ergens op de weg naar …".
3. Vraag het schriftelijk na. Twijfelt u, stuur dan een verzoek aan de gemeente of het Agentschap voor Wegeninfrastructuur met de vraag wie het betreffende wegvak beheert. Het antwoord is ook bruikbaar als bewijs.
4. Op een stedelijk deel van een nationale weg (een boulevard die deel uitmaakt van een hoofdweg) is de verantwoordelijkheid tussen het Agentschap voor Wegeninfrastructuur en de gemeente soms omstreden. Wie u dan moet dagvaarden, bespreekt u het best met een advocaat voordat u de vordering instelt.

Een totaaloverzicht van de verantwoordelijkheid van de gemeente voor wegen, trottoirs, putten en bomen vindt u in onze gids hoe u de gemeente aansprakelijk stelt voor schade door slechte infrastructuur.

Op welke rechtsgrond wordt schadevergoeding gevorderd?

De rechtbanken beschouwen een slecht onderhouden weg als nalatigheid van de medewerkers van de gemeente of het Agentschap voor Wegeninfrastructuur die belast zijn met het markeren en verwijderen van obstakels. Het gaat daarom om een civiele vordering op grond van art. 49 juncto art. 45 van de Bulgaarse Wet op de verbintenissen en overeenkomsten (ЗЗД), dus de aansprakelijkheid van een opdrachtgever voor schade veroorzaakt door de personen aan wie hij werk heeft opgedragen. U hoeft niet aan te wijzen welke medewerker precies in gebreke is gebleven.

In uitspraken in zulke zaken benadrukken de rechtbanken nog iets: de oorzaak van de verslechtering van het wegdek (weersomstandigheden, zware vrachtwagens, oude reparaties) is niet relevant voor de aansprakelijkheid. Evenmin maakt het uit of het onderhoud is uitbesteed aan een particulier bedrijf; de wegbeheerder is aansprakelijk tegenover de benadeelde en kan het bedrag daarna verhalen op zijn aannemer.

Uit onze praktijk: Doorslaggevend is dat het gat niet gemarkeerd en niet afgezet was. Stond er ter plaatse een waarschuwingsbord of een afzetting, dan wordt het verweer van de gemeente veel sterker. Fotografeer daarom ook de omgeving, inclusief het ontbreken van borden.

Wat u direct na het raken van het gat moet doen

1. Stop op een veilige plek en zet uw alarmlichten aan. Blijf niet op de rijbaan staan als dat gevaarlijk is.
2. Fotografeer het gat met een herkenningspunt. Maak close-ups (met een voorwerp als maatstaf: een sleutel, een fles, een rolmaat), overzichtsfoto's (met een bord, een huisnummer, een kruispunt of een kilometerpaaltje) en foto's vanuit de positie van de bestuurder, om te laten zien of het gat zichtbaar was. Stond het vol water, dan moet ook dat te zien zijn.
3. Fotografeer het ontbreken van waarschuwingen: de weg in beide richtingen, zonder borden of afzettingen.
4. Fotografeer de schade aan de auto: banden, velgen, ophanging en onderkant, als dat veilig kan.
5. Noteer de getuigen: namen en telefoonnummers van passagiers, andere bestuurders, omwonenden. In veel zaken beslist hun verklaring hoe het incident is gebeurd.
6. Bel 112 en noteer het tijdstip van de oproep. Zie hieronder wanneer de politie moet komen.
7. Meld de schade bij uw verzekeraar als u casco verzekerd bent, binnen de termijn van de polis.
8. Bewaar alle documenten: facturen voor reparatie, pechhulp, keuring en een vervangende auto, en ook de beschadigde onderdelen zelf totdat ze zijn onderzocht.

Politierapport: wanneer wordt het opgemaakt bij een ongeval met één voertuig?

De Bulgaarse Wegenverkeerswet (Закон за движението по пътищата, ЗДвП) somt de gevallen op waarin de diensten van het ministerie van Binnenlandse Zaken ter plaatse moeten komen. Eén ervan is bijzonder belangrijk bij gaten in de weg: wanneer bij het ongeval één voertuig betrokken is en de auto door de schade niet meer op eigen kracht kan rijden (art. 125, punt 8, van de Wegenverkeerswet). Komst is ook verplicht als er gewonden zijn, als het ongeval de rijbaan blokkeert en in de andere gevallen van art. 125. Van de komst wordt een rapport opgemaakt (протокол за ПТП) (art. 125a, lid 1).

Kan de auto verder rijden, dan is de politie niet verplicht te komen en doet zij dat vaak ook niet. Dat betekent niet dat u de zaak verliest. De rechtbanken aanvaarden de toedracht van het ongeval ook op basis van ander bewijs: foto's, getuigen, de melding aan de verzekeraar en een autotechnisch deskundigenrapport. Ook zonder politierapport doet u dus het volgende:

• bel 112 en vraag het incident te registreren;
• leg alles vast zoals hierboven beschreven;
• dien zo nodig dezelfde of de volgende dag een schriftelijke melding in bij de gemeente of het Agentschap voor Wegeninfrastructuur.

Pas ook op voor het andere uiterste: gemeenten betwisten vaak dat een politierapport de toedracht van de botsing bewijst, omdat agenten meestal na het incident aankomen. Het rapport is belangrijk bewijs, maar niet het enige.

Een schriftelijke claim bij de gemeente of het Agentschap voor Wegeninfrastructuur: de eerste stap

Stuur, voordat u naar de rechter stapt, een schriftelijke claim aan de wegbeheerder. Beschrijf daarin:

• de datum, het tijdstip en de exacte plaats;
• hoe het incident is gebeurd en waarom het gat niet zichtbaar of gemarkeerd was;
• de schade en de omvang ervan, met facturen en foto's als bijlage;
• een bankrekening voor de betaling en een termijn voor een antwoord.

U moet realistisch zijn: grote gemeenten betalen zelden vrijwillig. De gemeente Sofia verklaart bijvoorbeeld alleen te betalen bij een onbetwiste rechtsgrond, wat in de praktijk neerkomt op betaling na een onherroepelijk vonnis. De claim heeft toch zin: hij toont uw goede trouw, leidt soms tot een minnelijke schikking en laat zien welk verweer de wederpartij zal kiezen. Zoekt u nog een advocaat voor de procedure, lees dan wat u een advocaat vraagt voordat u hem de zaak toevertrouwt.

Met een cascoverzekering: de verzekeraar betaalt en haalt zijn geld terug

De makkelijkste weg voor de eigenaar is een cascoverzekering (allriskverzekering voor de auto), als die dit soort schade dekt. De verzekeraar beoordeelt en betaalt de schadevergoeding en treedt daarna in uw rechten tegenover degene die de schade heeft veroorzaakt, tot het betaalde bedrag en de gebruikelijke kosten van de vaststelling ervan (art. 410, lid 1, van het Bulgaarse Verzekeringswetboek). In de praktijk stelt de verzekeraar een regresvordering in tegen de gemeente of het Agentschap voor Wegeninfrastructuur. Daarom is een groot deel van de zaken over gaten in de weg in de rechtbankregisters door verzekeraars aangespannen, en honderden daarvan zijn gewonnen.

Wat dit voor u betekent:

1. U betaalt geen proceskosten voor het geschil met de gemeente; dat speelt zich af tussen de verzekeraar en de wegbeheerder.
2. U moet het incident nog steeds documenteren, want de verzekeraar vraagt om foto's, een schadeaangifte en een eventueel politierapport.
3. Vergoedt de verzekeraar niet alles (bijvoorbeeld door een eigen risico of een uitsluiting in de polis), dan kunt u voor het niet gedekte deel zelf een vordering instellen tegen de gemeente of het Agentschap voor Wegeninfrastructuur.

Hoe de logica "de verzekeraar betaalt en verhaalt daarna op de schuldige" werkt bij opstal- en inboedelverzekeringen, en wanneer verzekeraars uitkering weigeren, leggen we uit in ons artikel over woonverzekering en afgewezen claims.

De verplichte WA-verzekering van uw eigen auto dekt geen schade aan uw auto; die dekt de schade die u anderen toebrengt.

Zonder casco: een vordering rechtstreeks tegen de gemeente of het Agentschap voor Wegeninfrastructuur

Bent u niet casco verzekerd, dan stelt u de vordering zelf in. Zo verloopt de zaak:

1. Bewijs verzamelen: foto's, getuigen, het politierapport (als dat er is), facturen, documenten waaruit blijkt dat de auto van u is.
2. Een schriftelijke claim bij de gemeente of het Agentschap voor Wegeninfrastructuur (zie hierboven).
3. Een dagvaarding bij de bevoegde rechtbank, met betaling van het griffierecht. Vermeld het bedrag voor de reparatie en daarnaast de overige schade: pechhulp, keuring, huur van een vervangende auto, voor zover bewezen.
4. Het verweer van de wederpartij: de gemeente betwist meestal alles: dat het gat bestaat, dat het de schade heeft veroorzaakt, dat de reparatie nodig was en dat de bestuurder geen schuld had.
5. Deskundigenrapport en getuigen: verhoor van de getuigen en een door de rechtbank gelast autotechnisch deskundigenrapport.
6. Vonnis: wordt de vordering toegewezen, dan wordt de gemeente of het Agentschap voor Wegeninfrastructuur veroordeeld tot betaling van de schadevergoeding, rente en uw kosten.

Het autotechnisch deskundigenrapport: het belangrijkste bewijs

Het door de rechtbank gelaste autotechnische deskundigenrapport beantwoordt de vragen die de zaak beslissen:

• past de schade bij het raken van een gat van die afmetingen;
• wat was de toedracht van het ongeval;
• was het gat zichtbaar en had de bestuurder het kunnen ontwijken;
• wat is de marktwaarde van de noodzakelijke reparatie op de datum van het incident.

De rechtbank kent de werkelijke waarde van de schade toe zoals de deskundige die vaststelt, niet noodzakelijk het bedrag op de factuur. Daarom is het belangrijk de beschadigde onderdelen en foto's ervan te bewaren: het deskundigenrapport wordt vaak maanden of jaren later opgesteld en de deskundige werkt dan op basis van de stukken.

Eigen schuld: snelheid, zicht, waarschuwingsborden

De gemeente of het Agentschap voor Wegeninfrastructuur voert vrijwel altijd een verweer van eigen schuld (art. 51, lid 2, van de Wet op de verbintenissen en overeenkomsten): dat de bestuurder te hard reed voor de omstandigheden, niet op de weg lette of om het gat heen had kunnen rijden. Zij beroepen zich op art. 20 van de Wegenverkeerswet, volgens welk de bestuurder een snelheid moet kiezen waarmee hij voor elk voorzienbaar obstakel kan stoppen.

In veel uitspraken verwerpen de rechtbanken dit argument, omdat een niet gemarkeerd en niet aangegeven gat geen voorzienbaar obstakel is. De zorgplicht van de bestuurder omvat niet dat hij weet waar de oneffenheden in de weg zitten. De bewijslast van een concrete fout van de bestuurder ligt bij de wederpartij. Onderschat het verweer echter niet: is er bewijs van te hard rijden, van slecht zicht waaraan u zich niet hebt aangepast, of van een bord "Slecht wegdek" met een snelheidsbeperking, dan kan de schadevergoeding worden verlaagd. De beoordeling hangt af van de concrete feiten en van de rechtbank.

Omstandigheid	Gebruikelijk effect op de vordering
Gat zonder bord of afzetting	Sterke positie voor de benadeelde
Met water gevuld, onzichtbaar gat	Argument dat het obstakel niet voorzienbaar was
Te hard rijden bewezen	Risico van verlaging op grond van art. 51, lid 2, van de Wet op de verbintenissen en overeenkomsten
Bord "Slecht wegdek" en snelheidsbeperking aanwezig	Het verweer van de wederpartij is sterker
Geen foto's of getuigen	Toedracht moeilijk te bewijzen

Echte zaken tegen gemeenten en het Agentschap voor Wegeninfrastructuur

De volgende zaken zijn in de media verschenen. Bedragen van vóór 2026 staan in leva zoals gerapporteerd, met hun benaderde tegenwaarde in euro.

• Stadsrechtbank Sofia, 2025: een Lamborghini Urus rijdt in een niet gemarkeerd, met water gevuld gat in de Akad. Rostislav Kaishev-straat en beschadigt de linkerachtervelg. De cascoverzekeraar betaalt BGN 6.557,01 (≈ EUR 3.353) en verhaalt dit op de gemeente Sofia. De gemeente betwist het causale verband, maar het deskundigenrapport bevestigt het. Met de kosten loopt het bedrag op tot meer dan BGN 7.700 (≈ EUR 3.939) plus rente. Tegen het vonnis van 17.04.2025 staat geen hoger beroep open.
• Sofia, Ivan Hadzhienev-straat, 2025: 's avonds, bij droog weer, raakt een auto een niet gemarkeerd gat; de velg, delen van de vooras en de stuurinrichting raken beschadigd. De reparatiekosten van BGN 3.897,88 (≈ EUR 1.993) lopen met rente en kosten op tot BGN 6.046 (≈ EUR 3.091). De rechtbank verwerpt het verweer van eigen schuld van de gemeente. Het vonnis van 06.11.2025 is onherroepelijk.
• Arrondissementsrechtbank Montana, 2022: een auto raakt een niet afgezet en niet gemarkeerd gat op de nationale weg Montana–Belogradchik; de politie maakt ter plaatse een rapport op. De rechtbank veroordeelt het Agentschap voor Wegeninfrastructuur de cascoverzekeraar BGN 361,98 (≈ EUR 185) terug te betalen, plus rente en BGN 545 aan kosten, omdat er geen bewijs was dat de bestuurder te hard reed.
• Arrondissementsrechtbank Blagoevgrad: een Ferrari rijdt in een niet gemarkeerd, niet afgezet gat in de Aleksandar Stamboliyski-straat (het incident dateert van 2008). De gemeente wordt veroordeeld de verzekeraars BGN 3.737,73 (≈ EUR 1.911) aan schadevergoeding te betalen, plus rente en kosten, in totaal BGN 5.532,99. Volgens de berichtgeving stond tegen het vonnis hoger beroep open.
• De omvang in Sofia: van 1.01.2021 tot 21.08.2026 betaalde de gemeente Sofia ongeveer EUR 1,77 miljoen voor schade aan auto's door gebreken in het wegdek, inclusief rente en kosten. Er waren 952 vonnissen tegen haar en ten tijde van de berichtgeving liepen er nog 267 zaken.

De praktijk laat zien dat de afzonderlijke bedragen vaak bescheiden zijn, maar rente en kosten verdubbelen de rekening voor de gemeente als zij weigert vrijwillig te betalen.

Termijnen, kosten en welke rechtbank

Vraag	Antwoord	Rechtsgrond
Verjaringstermijn	5 jaar	Art. 110 van de Wet op de verbintenissen en overeenkomsten
Loopt vanaf	De identificatie van de aansprakelijke persoon (meestal de dag van het incident)	Art. 114, lid 3, van de Wet op de verbintenissen en overeenkomsten
Rente	Wettelijke rente vanaf de datum van de schade	Art. 84, lid 3, van de Wet op de verbintenissen en overeenkomsten
Wettelijke rente vanaf 1.1.2026	Basisherfinancieringsrente van de ECB + 8 procentpunt	Besluit van de Ministerraad nr. 347/2025
Griffierecht	4% van het gevorderde bedrag, minimaal EUR 25,56	Tarief van staatsheffingen op grond van het Wetboek van burgerlijke rechtsvordering
Eerste aanleg	Arrondissementsrechtbank (районен съд); regionale rechtbank (окръжен съд) bij vorderingen boven BGN 25.000 (≈ EUR 12.782)	Art. 104, punt 4, van het Wetboek van burgerlijke rechtsvordering (ГПК)

De meeste vorderingen voor schade aan auto's blijven onder de drempel van de regionale rechtbank en worden behandeld door de arrondissementsrechtbank. Stelt de verzekeraar de regresvordering in, dan berekenen de rechtbanken de vertragingsrente over zijn vordering meestal vanaf de datum van de aanmaning aan de wederpartij, niet vanaf de dag van het incident. Meer over vorderingen uit onrechtmatige daad vindt u op de pagina van onze advocaten voor schadevergoeding.

Andere schade door slecht onderhouden infrastructuur

Gaten in de weg zijn niet het enige risico voor uw auto. Takken en bomen die bij storm omvallen, en niet afgedekte putten en sleuven, leiden ook tot vorderingen tegen de gemeente of de eigenaar van de voorziening. Lees wie betaalt als een boom of tak op uw auto valt en wie aansprakelijk is voor een val in een put of sleuf.

Veelgestelde vragen (FAQ)

Kan ik schadevergoeding krijgen voor een band die klapt door een gat in de weg?

Ja. De gemeente of het Agentschap voor Wegeninfrastructuur is aansprakelijk voor alle zaakschade die een niet gemarkeerd gat veroorzaakt: een klapband, een verbogen velg, beschadigde ophanging. U moet het incident, de plaats, de schade en het verband daartussen bewijzen. Voor de algemene aanpak, zie onze gids hoe u de gemeente aansprakelijk stelt voor schade door infrastructuur.

Wie is verantwoordelijk voor gaten in de weg: de gemeente of het Agentschap voor Wegeninfrastructuur?

De gemeente is verantwoordelijk voor gemeentelijke wegen en straten (art. 31 van de Wegenwet), het Agentschap voor Wegeninfrastructuur voor nationale wegen (art. 30). Op stedelijke delen van nationale wegen treden beide instellingen in onderling overleg op, dus de wederpartij moet zorgvuldig worden gekozen.

Moet ik de politie bellen als ik een gat in de weg raak?

De politie moet komen als de auto niet meer op eigen kracht kan rijden, als iemand gewond is, of in de andere gevallen van art. 125 van de Wegenverkeerswet. Kan de auto nog rijden, bel dan 112, vraag de melding te registreren en leg het incident vast met foto's en getuigen.

Ik ben casco verzekerd. Moet ik de gemeente zelf aanklagen?

Nee. De verzekeraar betaalt de schadevergoeding en treedt daarna in uw rechten tegenover de gemeente of het Agentschap voor Wegeninfrastructuur (art. 410, lid 1, van het Verzekeringswetboek). Een vergelijkbare logica geldt bij woonverzekeringen; zie ons artikel over woonverzekering en afgewezen claims.

Wat als de verzekeraar minder heeft betaald dan de reparatie kostte?

Het niet gedekte deel, zoals het eigen risico, kunt u rechtstreeks vorderen van de gemeente of het Agentschap voor Wegeninfrastructuur. U moet de volledige omvang van de schade bewijzen, meestal met een autotechnisch deskundigenrapport.

Betaalt de gemeente vrijwillig?

Zelden. Grote gemeenten betalen meestal pas na een onherroepelijk vonnis. Een schriftelijke claim is toch nuttig, omdat hij uw goede trouw toont en soms leidt tot een schikking zonder rechtszaak.

Kan de gemeente stellen dat ik schuld heb?

Ja, zij voert vrijwel altijd een verweer van eigen schuld: te hoge snelheid, onoplettendheid. De bewijslast van een concrete fout ligt bij de gemeente, en veel rechtbanken oordelen dat een niet gemarkeerd gat geen voorzienbaar obstakel is. Hoe u een advocaat kiest voor zo'n geschil, leest u in ons artikel hoe kiest u een goede advocaat.

Hoeveel tijd heb ik om een zaak aan te spannen?

De verjaringstermijn is 5 jaar (art. 110 van de Wet op de verbintenissen en overeenkomsten) en loopt vanaf de identificatie van de aansprakelijke persoon (art. 114, lid 3), meestal vanaf de dag van het incident. Het bewijs verdwijnt echter snel: het gat wordt gerepareerd, getuigen vergeten.

Wat kost een zaak voor schade aan mijn auto?

Het griffierecht bedraagt 4% van het gevorderde bedrag, maar niet minder dan EUR 25,56, plus een voorschot voor het deskundigenrapport en het honorarium van de advocaat. Wint u, dan veroordeelt de rechtbank de wederpartij uw kosten te vergoeden naar verhouding van het toegewezen deel van de vordering.

Kan ik de gemeente aanklagen als er een tak op mijn auto valt?

Ja, als de val het gevolg is van slecht onderhouden bomen waarvoor de gemeente verantwoordelijk is. Bij storm ligt het ingewikkelder; zie ons artikel over een omgevallen boom of tak op een auto.

Wat is anders als ik in een open put rijd in plaats van in een gat?

Putten zijn vaak eigendom van water-, energie- of telecombedrijven en niet van de gemeente, dus het is belangrijk wie eigenaar van de voorziening is. Dat leggen we uitgebreid uit in ons artikel Ik ben in een put of sleuf gevallen: wie betaalt?.

Hoe kunnen wij u helpen?

Zaken over schade door gaten in de weg lijken klein, maar ze worden gewonnen of verloren op details: de juiste wederpartij, de kwaliteit van de foto's, de getuigen en het autotechnisch deskundigenrapport. De gemeente en het Agentschap voor Wegeninfrastructuur verweren zich actief, en rente en kosten maken een vroege, nauwkeurige voorbereiding des te belangrijker.

Advocatenkantoor Mechkova & Dimitrova beoordeelt wie verantwoordelijk is voor de weg, stelt de claim en de dagvaarding op en vertegenwoordigt u in de rechtbank. De informatie in dit artikel is algemeen en garandeert geen bepaalde uitkomst. Neem contact met ons op om uw zaak te laten beoordelen zolang het bewijs nog beschikbaar is.