Ένα τροχαίο ατύχημα λόγω κακού δρόμου, είτε πρόκειται για μη σημασμένη λακκούβα, για άσφαλτο που αφαιρέθηκε κατά τη διάρκεια έργων, για βουλιαγμένο φρεάτιο ή για αυλάκωση, συχνά δεν καταλήγει μόνο σε ζημιά στο αυτοκίνητο αλλά και σε σωματικές βλάβες: κατάγματα, τραύματα στο κεφάλι, ρήξεις συνδέσμων. Σε αυτή την περίπτωση ο τραυματίας δικαιούται αποζημίωση για τον πόνο και την ταλαιπωρία και για τα έξοδα θεραπείας. Από ποιον θα τη ζητήσει όμως δεν είναι πάντα προφανές: μπορεί να είναι ο δήμος, η Υπηρεσία Οδικών Υποδομών (Агенция „Пътна инфраструктура“, АПИ), ο υπαίτιος οδηγός και ο ασφαλιστής του ή περισσότεροι από αυτούς ταυτόχρονα.
Αυτό το άρθρο απευθύνεται σε όσους τραυματίστηκαν σωματικά: οδηγούς, επιβάτες, μοτοσικλετιστές, ποδηλάτες. Για ζημιά μόνο στο αυτοκίνητο, δείτε το άρθρο μας για τη ζημιά στο αυτοκίνητο από λακκούβα και την αποζημίωση. Εδώ θα μάθετε ποιος ευθύνεται, τι να κάνετε τις πρώτες ημέρες, πότε πρέπει πρώτα να υποβληθεί αίτηση στον ασφαλιστή και πώς το δικαστήριο αξιολογεί τη ζώνη ασφαλείας, το κράνος και την ταχύτητα.
Ποιος ευθύνεται όταν το ατύχημα οφείλεται σε κακό δρόμο;
Ο διαχειριστής του δρόμου: ο δήμος ή η Υπηρεσία Οδικών Υποδομών
Ο νόμος υποχρεώνει όσους διαχειρίζονται έναν δρόμο να τον διατηρούν σε καλή κατάσταση, να σημαίνουν αμέσως τα εμπόδια και να τα απομακρύνουν το συντομότερο δυνατό (άρθρο 167(1) του Νόμου για την Οδική Κυκλοφορία, ЗДвП). Ποιος είναι ο διαχειριστής εξαρτάται από τον τύπο του δρόμου:
- Τους εθνικούς δρόμους τους διαχειρίζεται η Υπηρεσία Οδικών Υποδομών (άρθρο 19(1), σημείο 1 του Νόμου για τους Δρόμους, ЗП), η οποία και τους επισκευάζει και τους συντηρεί (άρθρο 30(1) ЗП).
- Τους δημοτικούς δρόμους και τις οδούς τους επισκευάζει και τους συντηρεί ο δήμος (άρθρο 31(1) ЗП).
- Ο εθνικός δρόμος που διέρχεται από πόλη αποτελεί ειδική περίπτωση: εκεί η Υπηρεσία Οδικών Υποδομών και ο δήμος ενεργούν από κοινού κατόπιν αμοιβαίας συμφωνίας (άρθρο 30(3) ЗП), ενώ ο δήμος είναι υπεύθυνος για τα πεζοδρόμια, τους ποδηλατοδρόμους, τις υπόγειες διαβάσεις και τον φωτισμό (άρθρο 30(4) ЗП). Σε οικισμούς έως 100.000 κατοίκων, οι τρέχουσες επισκευές και η χειμερινή συντήρηση του εθνικού δρόμου είναι αρμοδιότητα της Υπηρεσίας Οδικών Υποδομών (άρθρο 30(5) ЗП). Σε τέτοια τμήματα ο σωστός εναγόμενος πρέπει να ελέγχεται προσεκτικά.
Τα δικαστήρια αντιμετωπίζουν τον κακοσυντηρημένο δρόμο ως αδράνεια των υπαλλήλων στους οποίους ο δήμος ή η Υπηρεσία Οδικών Υποδομών έχει αναθέσει τη συντήρησή του. Γι' αυτό η αξίωση είναι αστική, κατά το άρθρο 49 σε συνδυασμό με το άρθρο 45 του Νόμου περί Ενοχών και Συμβάσεων (ЗЗД). Δεν χρειάζεται να κατονομάσετε τον υπάλληλο που αδράνησε. Γράφουμε αναλυτικά για αυτό το είδος ευθύνης στον οδηγό μας πώς να ασκήσετε αγωγή κατά του δήμου για ζημίες από κακές υποδομές.
Ο υπαίτιος οδηγός και ο ασφαλιστής του
Ο κακός δρόμος σπάνια είναι η μόνη αιτία. Ο οδηγός οφείλει να επιλέγει την ταχύτητά του ανάλογα με την κατάσταση του δρόμου και την ορατότητα (άρθρο 20(2) ЗДвП). Αν οδηγούσε πολύ γρήγορα, ήταν αφηρημένος ή είχε πιει, ευθύνεται επίσης έναντι των τραυματιών: των δικών του επιβατών, του άλλου οδηγού, ενός πεζού ή ενός ποδηλάτη.
Η ευθύνη του οδηγού καλύπτεται από την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων („Гражданска отговорност“ на автомобилистите). Καλύπτει την ηθική βλάβη και τη θετική ζημία από σωματική βλάβη που προκλήθηκε σε τρίτους, «συμπεριλαμβανομένων πεζών, ποδηλατών και άλλων χρηστών του δρόμου» (άρθρο 493(1) του Ασφαλιστικού Κώδικα, Кодекс за застраховането, КЗ). Ο τραυματίας μπορεί να ζητήσει αποζημίωση απευθείας από τον ασφαλιστή (άρθρο 432(1) КЗ), χωρίς να εναγάγει προσωπικά τον οδηγό.
Όταν ευθύνονται περισσότερα πρόσωπα
Αν η βλάβη προκλήθηκε από περισσότερα πρόσωπα, αυτά ευθύνονται αλληλεγγύως (άρθρο 53 ЗЗД). Στην πράξη αυτό σημαίνει ότι ο τραυματίας μπορεί να ζητήσει ολόκληρη την αποζημίωση από οποιονδήποτε από αυτούς, για παράδειγμα από τον ασφαλιστή του οδηγού ή από τον δήμο, και εκείνοι ρυθμίζουν μεταξύ τους ποιος φέρει ποιο μερίδιο. Ο Ασφαλιστικός Κώδικας επιβεβαιώνει ότι, όταν υπάρχουν περισσότεροι υπαίτιοι, οι ασφαλιστές ευθύνονται με τον ίδιο τρόπο όπως και οι ίδιοι οι υπαίτιοι, συμπεριλαμβανομένης της αλληλέγγυας ευθύνης (άρθρο 499(8) КЗ). Ποιον θα εναγάγετε είναι τακτική απόφαση, που καλό είναι να σταθμιστεί πριν από την πρώτη αξίωση.
Οδηγός, επιβάτης, μοτοσικλετιστής, ποδηλάτης: ποιος μπορεί να ζητήσει τι
| Τραυματίας | Από τον διαχειριστή του δρόμου (δήμος / Υπηρεσία Οδικών Υποδομών) | Από τον ασφαλιστή αστικής ευθύνης ενός οδηγού |
|---|---|---|
| Οδηγός σε μονομερές ατύχημα | Ναι | Όχι: το ασφαλιστήριο δεν καλύπτει τη ζημία του υπαίτιου οδηγού (άρθρο 494, σημείο 1 КЗ) |
| Επιβάτης στο αυτοκίνητο | Ναι | Ναι, αν υπαίτιος είναι ο οδηγός του |
| Μοτοσικλετιστής | Ναι | Ναι, αν στο ατύχημα ενεπλάκη άλλος υπαίτιος οδηγός |
| Ποδηλάτης ή πεζός | Ναι | Ναι, αν χτυπήθηκε από αυτοκίνητο |
Ο οδηγός σε μονομερές ατύχημα
Αν οδηγούσατε μόνοι σας και τρακάρατε λόγω μη σημασμένης λακκούβας, η δική σας ασφάλιση αστικής ευθύνης δεν καλύπτει τους τραυματισμούς σας. Η αξίωσή σας στρέφεται κατά του δήμου ή της Υπηρεσίας Οδικών Υποδομών. Ο εναγόμενος σχεδόν σίγουρα θα υποστηρίξει ότι οδηγούσατε με ακατάλληλη ταχύτητα, γι' αυτό οι φωτογραφίες, η έκθεση της αστυνομίας και οι μάρτυρες είναι καθοριστικοί.
Ο επιβάτης
Ο επιβάτης βρίσκεται στην ισχυρότερη θέση: δεν οδηγούσε το αυτοκίνητο και συνήθως δεν συνέβαλε στο ατύχημα. Μπορεί να ζητήσει αποζημίωση από τον διαχειριστή του δρόμου και, αν υπαίτιος είναι και ο οδηγός, και από τον ασφαλιστή του οδηγού.
Προσοχή: αν ο επιβάτης γνώριζε ή όφειλε να γνωρίζει ότι ο οδηγός είχε πιει ή βρισκόταν υπό την επήρεια ναρκωτικών, ο ασφαλιστής δεν μπορεί να αρνηθεί την κάλυψη, μπορεί όμως να προβάλει ένσταση συνυπαιτιότητας (άρθρο 477(4) КЗ). Η αποζημίωση τότε μπορεί να μειωθεί.
Μοτοσικλετιστές και χρήστες ηλεκτρικών πατινιών
Για τα δίκυκλα η λακκούβα είναι πολύ πιο επικίνδυνη: αρκεί ένα χτύπημα του μπροστινού τροχού στο χείλος της για να προκληθεί πτώση. Οι οδηγοί και οι επιβάτες μοτοσικλετών πρέπει να φορούν κράνος (άρθρο 137е ЗДвП), όπως και οι χρήστες ηλεκτρικών πατινιών (άρθρο 80а(1), σημείο 3 ЗДвП). Η μη χρήση κράνους δεν απαλλάσσει τον διαχειριστή του δρόμου από την ευθύνη, μπορεί όμως να μειώσει την αποζημίωση αν εξαιτίας αυτής το τραύμα στο κεφάλι είναι σοβαρότερο.
Ποδηλάτες και πεζοί
Ο ποδηλάτης που πέφτει σε λακκούβα στο οδόστρωμα ή σε ποδηλατόδρομο ζητά αποζημίωση από τον διαχειριστή· για τους ποδηλατοδρόμους σε πόλεις και χωριά αυτός είναι ο δήμος. Αν χτυπήθηκε από αυτοκίνητο του οποίου ο οδηγός έχασε τον έλεγχο λόγω της λακκούβας, μπορεί να στραφεί και κατά του ασφαλιστή αυτού του οδηγού.
Τι να κάνετε αμέσως μετά το ατύχημα
- Καλέστε το 112. Σε ατύχημα με τραυματία η αστυνομία οφείλει να μεταβεί στον τόπο του ατυχήματος (άρθρο 125, σημείο 1 ЗДвП). Η έκθεση της αστυνομίας είναι βασικό αποδεικτικό μέσο τόσο έναντι του ασφαλιστή όσο και στο δικαστήριο.
- Αναζητήστε ιατρική βοήθεια την ίδια ημέρα, ακόμη κι αν ο τραυματισμός φαίνεται ελαφρύς. Πείτε στον γιατρό ότι τραυματιστήκατε σε τροχαίο ατύχημα και ζητήστε να καταγραφεί αυτό στο φύλλο εξέτασης.
- Φωτογραφίστε τον δρόμο με σημείο αναφοράς: τη λακκούβα από κοντά (με ένα αντικείμενο για κλίμακα) και από απόσταση, την απουσία σημάνσεων, τον φωτισμό, τη χιλιομετρική ένδειξη ή τον αριθμό ενός κτιρίου. Αν δεν μπορείτε να το κάνετε εσείς, ζητήστε από κάποιο οικείο πρόσωπο να το κάνει μέσα στις επόμενες ώρες, γιατί οι επισκευές συχνά γίνονται γρήγορα.
- Σημειώστε τους μάρτυρες: οδηγούς που σταμάτησαν, ανθρώπους από τα κοντινά σπίτια, καθώς και τα στοιχεία των λοιπών εμπλεκομένων και της ασφάλισής τους.
- Στείλτε γραπτή αναφορά στον δήμο ή στην Υπηρεσία Οδικών Υποδομών με την ακριβή τοποθεσία και κρατήστε τον αριθμό πρωτοκόλλου.
- Φυλάξτε όλα τα έγγραφα και τις αποδείξεις: εξιτήρια, ακτινογραφίες, βεβαιώσεις αναρρωτικής άδειας, φάρμακα, αποκατάσταση, μετακινήσεις, επισκευή του κράνους και του προστατευτικού εξοπλισμού.
- Μη βιαστείτε να υπογράψετε συμβιβασμό με τον ασφαλιστή. Εκτιμήστε πρώτα με δικηγόρο αν το προσφερόμενο ποσό αντιστοιχεί στον τραυματισμό.
Από την πρακτική μας: Οι τραυματίες συχνά σκέφτονται μόνο το αυτοκίνητο και αναβάλλουν την ιατρική εξέταση για ημέρες, και αργότερα ο εναγόμενος υποστηρίζει ότι ο τραυματισμός δεν προκλήθηκε από το ατύχημα. Ένα ιατρικό έγγραφο από την ημέρα του ατυχήματος που περιγράφει πώς συνέβη, π.χ. «τραυματίστηκε ως επιβάτης σε τροχαίο ατύχημα», λύνει αυτή τη διαφορά από την αρχή.
Αίτηση στον ασφαλιστή: το υποχρεωτικό πρώτο βήμα
Αν ζητάτε αποζημίωση από τον ασφαλιστή του υπαίτιου οδηγού, δεν μπορείτε να προσφύγετε απευθείας στο δικαστήριο. Πρέπει πρώτα να υποβάλετε γραπτή αίτηση αποζημίωσης στον ασφαλιστή (άρθρο 380 και άρθρο 498(1) КЗ), μαζί με τα στοιχεία του τραπεζικού σας λογαριασμού για την πληρωμή και τα έγγραφα που διαθέτετε.
- Υποβάλετε την αίτηση με την έκθεση του ατυχήματος και τα ιατρικά έγγραφα και τα παραστατικά εξόδων.
- Περιμένετε την απόφαση. Ο ασφαλιστής οφείλει να λάβει οριστική απόφαση εντός τριών μηνών από την υποβολή της αίτησης (άρθρο 496(1) КЗ): είτε να πληρώσει είτε να δώσει αιτιολογημένη απάντηση.
- Προσφύγετε στο δικαστήριο αν ο ασφαλιστής δεν πληρώσει εντός αυτής της προθεσμίας, αρνηθεί ή δεν συμφωνείτε με το ποσό (άρθρο 498(3) КЗ). Η αγωγή μπορεί να ασκηθεί στον τόπο της τρέχουσας ή της μόνιμης διεύθυνσής σας ή στον τόπο του ατυχήματος (άρθρο 115(2) του Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας, ГПК).
Η υποβολή της αίτησης έχει σημασία και για τους τόκους. Ο ασφαλιστής οφείλει τους τόκους υπερημερίας του οδηγού από την προγενέστερη από την ημερομηνία κατά την οποία ειδοποιήθηκε για το συμβάν ή την ημερομηνία υποβολής της αίτησης (άρθρο 429(3) КЗ), και όχι απαραίτητα από την ημέρα του ατυχήματος. Γι' αυτό μην καθυστερείτε.
Από την 1η Αυγούστου 2025 ο Κώδικας προβλέπει ότι ο ασφαλιστής καθορίζει την αποζημίωση για σωματική βλάβη σύμφωνα με μεθοδολογία που εγκρίνει το Εγγυητικό Ταμείο (άρθρο 499(1) КЗ). Η μεθοδολογία δεν μπορεί να αντιβαίνει στον νόμο και πρέπει να εγγυάται πλήρη και δίκαιη αποζημίωση (άρθρο 535а КЗ). Τι βάρος θα έχει στις δικαστικές διαφορές μένει να φανεί στην πράξη: στο δικαστήριο η ηθική βλάβη κατά κανόνα αποτιμάται κατά δικαιοσύνη (άρθρο 52 ЗЗД).
Αν το υπαίτιο αυτοκίνητο ήταν ανασφάλιστο ή διέφυγε και δεν έχει εντοπιστεί, την αποζημίωση για τις σωματικές βλάβες την καταβάλλει το Εγγυητικό Ταμείο (Гаранционен фонд) (άρθρο 557(1) КЗ). Αν το ατύχημα συνέβη σε άλλη χώρα, η διαδικασία είναι διαφορετική· δείτε το άρθρο μας τροχαίο στο εξωτερικό και Πράσινη Κάρτα.
Αγωγή κατά του δήμου ή της Υπηρεσίας Οδικών Υποδομών
Δεν υπάρχει υποχρεωτική προδικαστική διαδικασία κατά του διαχειριστή του δρόμου. Μια γραπτή αξίωση είναι σκόπιμη, αλλά οι δήμοι και η Υπηρεσία Οδικών Υποδομών σπάνια καταβάλλουν εκούσια αποζημίωση για σωματική βλάβη, οπότε συνήθως φτάνουμε σε αγωγή στο δικαστήριο. Πρέπει να αποδείξετε το ατύχημα, την τοποθεσία, την κατάσταση του δρόμου, τις βλάβες και τον αιτιώδη σύνδεσμο μεταξύ τους. Εκτός από μάρτυρες και φωτογραφίες, συνήθως θα χρειαστείτε τεχνική πραγματογνωμοσύνη οχήματος (ταχύτητα, ορατότητα, αν η λακκούβα μπορούσε να αποφευχθεί) και ιατροδικαστική πραγματογνωμοσύνη (βλάβες, ανάρρωση, μόνιμες συνέπειες).
Αν έχει κινηθεί και ποινική διαδικασία κατά του οδηγού, η αποζημίωση από τον οδηγό μπορεί να ζητηθεί και με αστική αξίωση εντός της ποινικής δίκης. Εξηγούμε τα πλεονεκτήματα και τους κινδύνους των δύο οδών στο άρθρο μας σωματική βλάβη: αξίωση στην ποινική δίκη ή χωριστή αστική δίκη. Ως δικηγόροι για τραυματισμούς σε τροχαία, θα σας βοηθήσουμε να επιλέξετε τη σωστή οδό.
Συνυπαιτιότητα: ζώνη ασφαλείας, κράνος, ταχύτητα, αλκοόλ
Σχεδόν κάθε εναγόμενος προβάλλει ένσταση συνυπαιτιότητας. Αν το δικαστήριο κρίνει ότι ο τραυματίας συνέβαλε στη ζημία, η αποζημίωση μπορεί να μειωθεί (άρθρο 51(2) ЗЗД). Τα πιο συνηθισμένα επιχειρήματα είναι:
- η μη χρήση ζώνης ασφαλείας: οδηγοί και επιβάτες υποχρεούνται να τη φορούν (άρθρο 137а(1) ЗДвП)·
- η απουσία κράνους σε μοτοσικλέτα ή πατίνι·
- η ακατάλληλη ταχύτητα του οδηγού·
- η μετακίνηση με οδηγό για τον οποίο ο τραυματίας γνώριζε ότι είχε πιει.
Η παράβαση από μόνη της δεν αρκεί: ο εναγόμενος πρέπει να αποδείξει ότι αυτή προκάλεσε τη ζημία ή την επιδείνωσε. Αν ο τραυματισμός θα είχε συμβεί και με ζώνη ασφαλείας, μπορεί να μην υπάρξει καθόλου μείωση. Το πόσο θα μειωθεί η αποζημίωση εξαρτάται από τα πραγματικά περιστατικά και από το δικαστήριο· τα πορίσματα του πραγματογνώμονα είναι συχνά καθοριστικά. Όταν η συμβολή των επιμέρους συμμετεχόντων δεν μπορεί να διαπιστωθεί, ο Κώδικας κατανέμει την ευθύνη εξίσου μεταξύ τους (άρθρο 499(7) КЗ).
Παραδείγματα από τη νομολογία
Τα ποσά είναι σε λέβα, όπως δημοσιεύθηκαν, με την κατά προσέγγιση αντιστοιχία τους σε ευρώ.
- Μοτοσικλετιστής κατά Υπηρεσίας Οδικών Υποδομών, Περιφερειακό Δικαστήριο του Ρούσε, 2022. Νύχτα, ένας μοτοσικλετιστής μπήκε σε τμήμα όπου η άσφαλτος είχε αφαιρεθεί, μήκους περίπου 15 μ. και βάθους άνω των 20 εκ., χωρίς πινακίδες που να προειδοποιούν για τα έργα. Ο μπροστινός τροχός χτύπησε στο χείλος, έχασε τον έλεγχο και προσέκρουσε σε πρανές. Υπέστη σοβαρές βλάβες στον αγκώνα, στο γόνατο και στον αστράγαλο. Το δικαστήριο υποχρέωσε την Υπηρεσία Οδικών Υποδομών να του καταβάλει 30.000 лв. (≈ 15.339 EUR) για ηθική βλάβη. Η απόφαση αναφέρθηκε ως υποκείμενη σε έφεση.
- Επιβάτες σε SUV, Πλόβντιβ, 2026. Ένα αυτοκίνητο έπεσε σε μη ασφαλισμένο φρεάτιο στην οδό Ibar. Ένας ντράμερ που επέβαινε σε αυτό έσπασε το δάχτυλό του και δεν μπορούσε να παίξει για μήνες. Ο Δήμος του Πλόβντιβ υποχρεώθηκε, και σε δεύτερο βαθμό, να του καταβάλει 5.000 лв. (≈ 2.556 EUR), ενώ ο συνεπιβάτης του έλαβε 1.000 лв. (≈ 511 EUR).
Πόσα επιδικάζονται για επιμέρους είδη τραυματισμών, από ένα απλό κάταγμα έως τη μόνιμη αναπηρία, δείχνει η επισκόπησή μας πόση αποζημίωση επιδικάζεται για σπασμένο πόδι, χέρι ή σοβαρότερο τραυματισμό.
Προθεσμίες, τέλη και ποιο δικαστήριο
| Ερώτημα | Απάντηση | Νομική βάση |
|---|---|---|
| Παραγραφή έναντι του δήμου, της Υπηρεσίας Οδικών Υποδομών, του οδηγού | 5 έτη από τη γνώση του υπόχρεου προσώπου | άρθρο 110 και άρθρο 114(3) ЗЗД |
| Παραγραφή έναντι του ασφαλιστή | 5 έτη από το ατύχημα· αναστέλλεται όσο ο ασφαλιστής εξετάζει την αίτηση | άρθρο 378(2) και (9) КЗ |
| Προθεσμία του ασφαλιστή | Έως 3 μήνες από την αίτηση | άρθρο 496(1) КЗ |
| Τόκοι έναντι του δήμου ή της Υπηρεσίας Οδικών Υποδομών | Νόμιμος τόκος από την ημέρα της βλάβης | άρθρο 84(3) ЗЗД |
| Δικαστικό τέλος | 4% της αξίας της αγωγής, τουλάχιστον 25,56 EUR | Τιμολόγιο κρατικών τελών βάσει του ГПК |
| Πρώτος βαθμός | Επαρχιακό δικαστήριο (районен съд)· περιφερειακό δικαστήριο (окръжен съд) για αγωγή άνω των 25.000 лв. (≈ 12.782 EUR) | άρθρο 104, σημείο 4 ГПК |
Από την 1η Ιανουαρίου 2026 το επιτόκιο του νόμιμου τόκου είναι το βασικό επιτόκιο αναχρηματοδότησης της ΕΚΤ συν 8 ποσοστιαίες μονάδες. Μπορείτε να υπολογίσετε πόσο ανέρχεται για συγκεκριμένο ποσό με τον υπολογιστή νόμιμων τόκων και το δικαστικό τέλος με τον υπολογιστή δικαστικών τελών.
Συχνές ερωτήσεις (FAQ)
Μπορώ να λάβω αποζημίωση αν τράκαρα μόνος μου λόγω λακκούβας;
Ναι, από τον διαχειριστή του δρόμου (τον δήμο ή την Υπηρεσία Οδικών Υποδομών) κατά το άρθρο 49 σε συνδυασμό με το άρθρο 45 ЗЗД. Η δική σας ασφάλιση αστικής ευθύνης δεν καλύπτει τους τραυματισμούς σας ως οδηγού. Εξηγούμε πώς αποδεικνύεται μια τέτοια αξίωση στον οδηγό μας πώς να ασκήσετε αγωγή κατά του δήμου για ζημίες από υποδομές.
Ήμουν επιβάτης στο αυτοκίνητο. Από ποιον να ζητήσω αποζημίωση;
Μπορείτε να στραφείτε κατά του διαχειριστή του δρόμου και, αν ο οδηγός είναι υπαίτιος (για παράδειγμα λόγω ταχύτητας), και κατά του ασφαλιστή αστικής ευθύνης του οδηγού. Όταν ευθύνονται περισσότερα πρόσωπα, ευθύνονται αλληλεγγύως (άρθρο 53 ЗЗД) και μπορείτε να εισπράξετε ολόκληρο το ποσό από οποιονδήποτε από αυτούς.
Πρέπει πρώτα να γράψω στον ασφαλιστή πριν προσφύγω στο δικαστήριο;
Ναι. Η γραπτή αίτηση κατά το άρθρο 380 КЗ είναι υποχρεωτική. Μπορείτε να προσφύγετε στο δικαστήριο αν ο ασφαλιστής δεν πληρώσει εντός τριών μηνών, αρνηθεί ή προσφέρει ποσό με το οποίο δεν συμφωνείτε (άρθρο 498(3) КЗ).
Θα μειωθεί η αποζημίωσή μου αν δεν φορούσα ζώνη ασφαλείας;
Μπορεί, αν ο εναγόμενος αποδείξει ότι η μη χρήση ζώνης συνέβαλε στις βλάβες (άρθρο 51(2) ЗЗД). Αν ο τραυματισμός θα είχε συμβεί και με ζώνη, μπορεί να μην υπάρξει μείωση. Το μέγεθος της μείωσης εξαρτάται από την πραγματογνωμοσύνη και από το δικαστήριο.
Ποιος πληρώνει αν ο υπαίτιος οδηγός ήταν ανασφάλιστος ή διέφυγε;
Την αποζημίωση για τις σωματικές βλάβες την καταβάλλει το Εγγυητικό Ταμείο (άρθρο 557(1) КЗ). Η αίτηση υποβάλλεται με τη διαδικασία που ορίζει ο Κώδικας και, αν απορριφθεί ή δεν πληρωθεί εγκαίρως, μπορείτε να προσφύγετε στο δικαστήριο.
Πόσα χρήματα μπορώ να λάβω για κάταγμα σε τροχαίο;
Δεν υπάρχει σταθερό τιμολόγιο: η ηθική βλάβη αποτιμάται κατά δικαιοσύνη ανάλογα με τον τραυματισμό, τη θεραπεία και τις συνέπειες. Θα βρείτε ενδείξεις από πραγματικές υποθέσεις στην επισκόπησή μας πόση αποζημίωση επιδικάζεται για σπασμένο πόδι, χέρι ή σοβαρότερο τραυματισμό.
Υπέστη ζημιά και το αυτοκίνητό μου. Είναι χωριστή υπόθεση;
Η αποζημίωση για το αυτοκίνητο και η αποζημίωση για τους τραυματισμούς μπορούν να ζητηθούν μαζί ή χωριστά, αλλά αποδεικνύονται με διαφορετικό τρόπο. Εξηγούμε πώς να ζητήσετε αποζημίωση για τη ζημιά στο αυτοκίνητο στο άρθρο μας ζημιά στο αυτοκίνητο από λακκούβα.
Υπάρχει ποινική υπόθεση κατά του οδηγού. Πρέπει να περιμένω την απόφαση;
Όχι απαραίτητα. Μπορείτε να ασκήσετε αστική αξίωση εντός της ποινικής δίκης ή να κινήσετε χωριστή αστική δίκη, ακόμη και απευθείας κατά του ασφαλιστή. Θα βρείτε σύγκριση των δύο οδών στο άρθρο μας σωματική βλάβη: αξίωση στην ποινική δίκη ή χωριστή αστική δίκη.
Είχα ατύχημα στο εξωτερικό. Ισχύουν οι ίδιοι κανόνες;
Όχι απαραίτητα. Το εφαρμοστέο δίκαιο και η διαδικασία αξιώσεων μπορεί να διαφέρουν, συχνά όμως μπορείτε να ζητήσετε αποζημίωση από τη Βουλγαρία. Δείτε το άρθρο μας τροχαίο στο εξωτερικό και Πράσινη Κάρτα.
Πόσο χρόνο έχω για να προσφύγω στο δικαστήριο;
Έναντι του δήμου, της Υπηρεσίας Οδικών Υποδομών και του οδηγού, η παραγραφή είναι 5 έτη (άρθρο 110 ЗЗД), και έναντι του ασφαλιστή 5 έτη από το ατύχημα (άρθρο 378(2) КЗ). Τα αποδεικτικά στοιχεία όμως χάνονται γρήγορα: η λακκούβα κλείνει και οι μάρτυρες ξεχνούν. Ενεργήστε μέσα στις πρώτες εβδομάδες.
Πώς μπορούμε να σας βοηθήσουμε;
Οι υποθέσεις σωματικών βλαβών σε ατυχήματα λόγω κακού δρόμου κερδίζονται με τον σωστό εναγόμενο και με αποδεικτικά στοιχεία που συγκεντρώθηκαν νωρίς: την έκθεση της αστυνομίας, ιατρικά έγγραφα από την ίδια ημέρα, φωτογραφίες του δρόμου και πραγματογνωμοσύνες. Ο δήμος, η Υπηρεσία Οδικών Υποδομών και ο ασφαλιστής σχεδόν πάντα μεταθέτουν την ευθύνη ο ένας στον άλλον ή στον τραυματία, γι' αυτό είναι σημαντικό να είναι σαφές από την αρχή κατά ποιου θα στραφείτε και με ποια σειρά.
Το Δικηγορικό Γραφείο Mechkova & Dimitrova θα εκτιμήσει ποιος είναι υπεύθυνος για τον δρόμο και για το ατύχημα, θα συντάξει την αίτηση προς τον ασφαλιστή και την αγωγή και θα σας εκπροσωπήσει στο δικαστήριο. Οι πληροφορίες σε αυτό το άρθρο είναι γενικές και δεν εγγυώνται συγκεκριμένο αποτέλεσμα. Επικοινωνήστε μαζί μας για να εξετάσουμε την υπόθεσή σας.
